rueda dentada - traduzione in Inglese
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rueda dentada - traduzione in Inglese

DISPOSICIÓN QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO ENTRE EJES QUE ESTÁN EN ÁNGULO RECTO
Tornillo sin fin y rueda dentada
  • Mecanismo de tornillo sin fin
  • Un sinfín controlando una puerta. La posición de la puerta queda fijada una vez que se detiene el tornillo.
  • Mecanismos sin fin de distinto sentido de giro
  • Tornillo sin fin. Imagen de los tres tipos
  • Mecanismo de transmisión
  • Funcionamiento de un tornillo sin fin de cuatro hélices
  • Tornillo sin fin y rueda dentada
  • Sin fin de la tracción de un camión. Década de 1930
  • Tornillos helicoidales

rueda dentada      
(n.) = cog
Ex: This node should be the begin to be recognized by others as a major channel of relational information, indeed, a crucial cog in the network, occupying a central location.
rueda dentada      
n. rackwheel, gear, scape wheel, cog wheel, gearwheel
rueda de alfarero         
  • ucraniano]] en la feria de [[Opyshnya]], en 2011.
  • Torno eléctrico
Rueda de alfarero; Rueda alfarera; Torno alfarero; Torneta
(n.) = potter's wheel
Ex: This way, the Iberians knew the potter's wheel and produced sophisticatedly adorned ceramics by themselves.

Definizione

rueda dentada
term. comp.
La que tiene dientes en el borde, destinada a un engranaje.

Wikipedia

Tornillo sin fin

En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí, mediante un sistema de dos piezas: el «tornillo» (con dentado helicoidal), y un engranaje circular denominado «corona».

Tienen la capacidad de lograr una relación de transmisión muy alta en una etapa (i hasta 100), pero con el aumento en la relación de transmisión, su grado de utilización cae (en i = 100 alrededor del 45%). A diferencia de la mayoría de transmisiones de engranajes, los engranajes helicoidales funcionan muy silenciosamente y tienen la capacidad de amortiguar relativamente su vibración. Para relaciones de transmisión más grandes, algunas versiones son mucho más económicas que las transmisiones combinadas con guías y biseles (hasta una distancia entre ejes de 100 mm). Existen rendimientos de potencia hasta 1000 kW con un par de salida de hasta 2500 Nm, y hasta 30 000 revoluciones/min y velocidad circunferencial 70 m/s.[1]